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✨ Was steckt wirklich hinter der Allegris-Verspätung bei Lufthansa?

Die massiven Verzögerungen beim neuen Allegris-Produkt – besonders bei der Boeing 787-9 – liegen nicht primär an Lufthansa, sondern an der extrem komplexen Sitzproduktion und der langsamen FAA-Zertifizierung.
Collins Aerospace, einer der beteiligten Hersteller, kämpft mit der Zulassung der verschiedenen Sitzvarianten. Besonders betroffen: alle Sitze außer den vordersten Suites, die bisher als einzige vollständig zertifiziert wurden.

Das Ergebnis: Lufthansa darf aktuell nur 4 von 28 Business-Class-Sitzen wirklich verkaufen – und das kostet jeden Tag echtes Geld. Die vollständige Freigabe wird erst Mitte/Ende 2026 erwartet.

👇Frage des Tages 1:
Hättet ihr als Airline-Manager lieber ein „Standard-Business-Produkt von der Stange“, das schnell zertifiziert ist – oder würdet ihr wie Lufthansa auf ein extrem komplexes, individuelles Premiumprodukt setzen und dafür jahrelange Verzögerungen in Kauf nehmen?

👇Frage des Tages 2:
Glaubt ihr, dass Airlines wie BA mit NPS & Zufriedenheitsumfragen eher echte Verbesserungen treiben – oder sind diese Scores heute hauptsächlich ein Werkzeug, um schleichende Verschlechterungen zu testen und durchzudrücken?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:10 Boeings erster Gewinn seit 2018
03:55 "Clear the Sky" in Genf
06:26 Lufthansa Allegris: Teurer Sommer
11:14 Allegris-Verzögerungen: Wer ist schuld?
15:02 British Airways: Catering-Kürzungen
18:10 Fragen des Tages

Take-OFF 27.01.2026 – Folge 018-2026

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