La voiture électrique promet une mobilité plus silencieuse… mais est-ce encore vraiment le cas ? Dans cet épisode, on s’interroge sur ces sons artificiels de plus en plus présents à bord de certains modèles électriques.

À l’origine, les véhicules électriques sont tenus d’émettre un signal sonore à basse vitesse, via un système d’alerte acoustique destiné à protéger les piétons et les usagers vulnérables. Un dispositif devenu obligatoire, mais pensé pour disparaître au-delà de quelques dizaines de km/h. Or, certains constructeurs vont aujourd’hui bien plus loin. Des modèles comme la Hyundai Ioniq 5 N proposent un bruit artificiel permanent, censé renforcer les sensations de conduite et évoquer l’univers des voitures thermiques sportives.

Ces choix commencent toutefois à faire débat. La Commission économique des Nations unies pour l’Europe remet en question l’intérêt de ces sons synthétiques, estimant qu’ils contredisent l’un des grands atouts de l’électrique : la réduction du bruit en ville. Alors, ces artifices sonores sont-ils un gadget inutile ou un vrai levier de plaisir pour les conducteurs ? Faut-il les encadrer davantage, voire les interdire ? On en débat dans cet épisode.

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Leapmotor accélère en Europe avec le soutien de Stellantis et des modèles affichés à des prix très compétitifs. Mais ce choix stratégique est-il sans risque pour le groupe, et que valent vraiment ces voitures chinoises au quotidien ? On en parle.

Parmi les marques chinoises qui cherchent à s’imposer hors de leurs frontières, Leapmotor fait figure de cas à part. Et pour cause : sur les marchés internationaux, sa distribution est assurée par Stellantis, ce qui lui donne une place singulière dans le paysage automobile européen. Le constructeur ne cache d’ailleurs pas ses ambitions sur le Vieux Continent, comme l’ont montré les annonces récentes au Salon de Bruxelles, avec plusieurs nouveautés à la clé, dont le petit SUV B03X ou encore la compacte B05.

De quoi soulever une question : Stellantis ne prend-il pas un pari risqué en mettant en avant une marque appelée à concurrencer directement ses propres labels ? D’autant que Leapmotor se fait remarquer avec une stratégie tarifaire agressive. Et au-delà du positionnement, une interrogation demeure : ces modèles Leapmotor tiennent-ils vraiment la route ?

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Tesla traverse une période agitée : ventes en baisse, promos agressives et promesses technologiques qui tardent à se concrétiser. Dans cet épisode, on fait le point sur la situation de la marque et sur ses chances de rebond en 2026.

Ça nous avait presque manqué : un bon débat (un peu musclé) autour de Tesla ! Et l’actualité de la marque américaine tombe à pic, tant les sujets se bousculent. D’abord, les chiffres : en 2025, Tesla accuse une baisse nette de ses ventes, avec -9 %. Un recul suffisamment marqué pour que le constructeur perde, pour la première fois, sa couronne mondiale de leader de l’électrique, désormais passée entre les mains du chinois BYD.

Dans le même temps, Tesla dégaine des promotions spectaculaires : la Model 3 démarre désormais à 33 090 €, et l’on apprend même qu’un Model Y peut s’obtenir à partir de 31 290 € dans certaines conditions. Pendant ce temps, le très attendu FSD continue de faire parler… mais peine toujours à se concrétiser pleinement en Europe et en Chine.

Alors, que faut-il en conclure ? Tesla traverse-t-il une vraie zone de turbulence, ou prépare-t-il déjà son rebond ? Faut-il s’inquiéter pour l’avenir de la marque, ou croire à une relance en 2026 ?

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