空港の中の、わずか300m。
実はこの距離が、いま航空物流の大きな課題になっています。

成田空港ではついにレベル4の無人搬送がスタート。
人手不足が深刻化する中、物流の現場では自動化が一気に進み始めています。

さらに今回は
共同輸送でコスト20％削減の動き、
そして関東〜関西を走る自動運転トラックの実証など、
物流業界の未来を左右するニュースをまとめて解説。

「物流は今どう変わっているのか？」
運送会社・ドライバー・荷主のすべてに関係する最新動向をお届けします。

企業の半数以上が正社員不足という調査結果を入り口に、特に深刻なドライバー不足の実態や、日本の物流が直面している構造的な課題を解説。鉄道や船を活用するモーダルシフトの可能性や、その実現に立ちはだかる現場の問題にも目を向けます。

また、スーパー「サミット」がチルド商品の納品リードタイムを延ばした取り組みを取り上げ、これまで当たり前だった“翌日納品”がサプライチェーンに与えてきた影響を紹介。さらに、日本郵便と兵庫県豊岡市が連携して進める中山間地域の物流維持の試みから、人口減少時代の物流の役割についても考えていきます。ニュースを通して、物流のこれからが見えてくる内容です。

日本の物流業界における持続可能性の向上に向けた、多角的な取り組みと現状がまとめられています。物流効率化法の改正による中継拠点の整備は、ドライバーの長時間労働を是正し、働き方改革を推進する鍵となります。同時に、量子技術を応用した「デジタルアニーラ」が配送ルートを最適化し、コスト削減や環境負荷の軽減に貢献しています。一方で、業界の景況感は燃料高騰や人手不足の影響で先行きが不透明であり、構造的な課題も浮き彫りになっています。このように、技術革新と法整備の両面から物流の効率化を目指す動きが加速しています

提供された資料は、日本の物流業界が直面している課題と、それに対する復旧や革新の動きをまとめたものです。まず、サイバー攻撃によるシステム障害に見舞われたアスクルが、配送サービスやセキュリティ体制をほぼ完全に正常化させた経緯が報告されています。次に、業界全体の持続可能性を高めるため、物流の共有化を目指す「フィジカルインターネット」の新たな認証制度が導入されたことが紹介されています。また、労働時間規制に伴うドライバー不足や収益性の低下といった深刻な問題に対し、法改正やデジタル技術を通じた構造改革の必要性が説かれています。総じて、技術的脅威への対応と、効率的で持続可能な次世代物流システムの構築に向けた転換期にある現状が示されています。

祝日でも止まらない物流。その裏側では、業界の将来を左右する静かな変化が始まっています。
今回のエピソードでは、「担い手」「運び方」「国の設計図」という3つの視点から、物流・陸運の“今”を深掘りします。

ヤマトグループによる外国人ドライバー採用は、人手不足への一手となるのか。ただの労働力補充ではない“共生”の仕組みに注目します。
さらに、医薬品輸送で導入された国内初の31フィート鉄道コンテナ。モーダルシフトを阻んできた壁をどう乗り越えようとしているのか。
そして、国交省が示した2030年に向けた新たな物流政策。KPI導入という大きな転換は、現場を本当に変えられるのでしょうか。

現場の取り組みと国の方針は、どこで噛み合い、どこに課題が残るのか。
物流の未来を考えるヒントが詰まった回です。

物流業界は人手不足や2024年問題に直面し、2026年には引越ピークが2月に前倒しされるなど構造が変化しています。背景には運賃高騰や賃上げ圧力があり、企業は配送効率化や未経験者・外国人の育成、他社との連携で対応しています。持続的な運営には環境改善が不可欠です。

物流業界では新規許認可の厳格化が進む一方、ゾンビ企業の問題が深刻化しています。運輸業の約2割が本業の利益で利息を払えない状態にあり、燃料高や人件費上昇、価格転嫁の停滞が経営を圧迫しています。金利上昇に伴い、返済能力の低い企業の倒産や廃業による淘汰が加速する見通しです。2026年からは5年更新制などの規制も強化され、業界は健全化に向けた大きな転換期を迎えています。

長年のライバル、西濃運輸と福山通運が異例のタッグを組む一方で、現場ではドライバーの5割以上が「転職」を検討中という衝撃の事実が判明しました。さらに、事故急増を受けて2025年からは軽貨物の安全ルールが劇的に厳格化され、業界はかつてない激動期に突入します。2030年、私たちの食卓から「当たり前」が消える前に知っておくべき、物流再生への処方箋とは？