Die meisten Straßenbauplanungen treffen Entscheidungen ohne verlässliche Umweltdaten. Das ist ein echtes Problem.

Thomas Pohl und sein Team bei UTech AG entwickeln mit SABINA gerade eine Lösung, die das ändern könnte. Das Projekt macht Nachhaltigkeit im Straßenbau endlich messbar und zwar über den gesamten Lebenszyklus.

Die Herausforderung war gigantisch: Datenlücken in Deutschland, Österreich und der Schweiz, fehlende einheitliche Standards, unterschiedliche nationale Begrifflichkeiten. Wie harmonisiert man drei Länder mit völlig verschiedenen Datengrundlagen?

Das Team hat es geschafft. Sabina erfasst jetzt alle Phasen:
• Herstellung und Errichtung
• Nutzungsphase (inklusive Staus und Straßenzustand)
• Rückbau und Recycling

Der Clou: Das Tool berücksichtigt nicht nur direkte CO₂-Emissionen, sondern auch indirekte Effekte wie Treibstoffverbrauch durch Straßenzustand. Planer können verschiedene Bauweisen objektiv vergleichen und konkrete Verbesserungspotenziale identifizieren.

Die bisherigen Ergebnisse sind beeindruckend. Mit optimierten Recyclingquoten, energieeffizienteren Bauweisen und besseren Erhaltungsstrategien lassen sich die CO₂-Emissionen um bis zu 25 Prozent oder sogar mehr senken.

Das Beste: Möglicherweise wird das Tool sogar kostenlos verfügbar gemacht!

Das ist nicht nur ein weiteres Software-Projekt. Das ist konkrete Dekarbonisierung im Tiefbau, einem Sektor, der bislang oft übersehen wird, aber enormes Einsparpotenzial hat.

Wie siehst du das? Denkst du, solche objektiven Datengrundlagen können wirklich Entscheidungen in der Infrastrukturplanung verändern?

🎧 Höre jetzt rein und erfahre alles über die Potenziale von SABINA und warum der Januar so entscheidend für das Projekt ist!

Die Folge im Überblick:

00:00:07 - Das SABINA-Projekt: Nachhaltigkeit im Straßenbau

00:02:26 - SABINA-Tool für nachhaltige Straßenbauweisen

00:10:26 - BIM-Integration im Tiefbau und Datenstandards

00:13:29 - Internationale Standards und Datenqualität in SABINA

00:17:08 - Modularität in Produktökobilanzen für Straßenoberbau

00:20:59 - Standards im Infrastrukturbau integrieren

00:25:16 - Validierung des Rechenmodells mit Pilotanwendungen

00:29:22 - Emissionsreduktion im Straßenbau mit SABINA

00:33:09 - Tool-Zugang und Roadmap für kommende Jahre

00:35:55 - Nachwachsende Rohstoffe im Infrastrukturbau

00:38:58 - Ökobilanzdaten für nachhaltigeren Bausektor

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Jeder Tunnel ist ein Unikat.

Der Baugrund unterscheidet sich immer und genau das macht Tunnelbau so faszinierend, findet Anna-Lena Hammer.

Tunnelbau schafft Lebensqualität. Der Rheinufertunnel in Düsseldorf ist dafür das perfekte Beispiel: bessere Luftqualität, weniger Lärm, höhere Lebensqualität für Bürger. Über diese soziale Dimension spricht aber kaum jemand, denn Tunnelbau verbraucht massive Mengen Stahl und Beton.

Das ist aufgrund der hohen Emissionen dieser Materialien ökologisch problematisch, weshalb auf diesem Gebiet auch intensiv geforscht wird. Wenn es gelingt hier zu optimieren, dann sparen wir im großen Maßstab.

Carla Neuhaus vom KIT bringt es auf den Punkt: "Bauen ohne Beton ist nicht möglich. Also muss Nachhaltigkeit in der Betontechnologie essentiell sein."

Die gute Nachricht: Durch moderne Betontechnologie und ressourcenschonende Materialien lassen sich 30–70 % CO₂ einsparen. Nicht irgendwann, sondern bereits jetzt!

Konkrete Hebel:
• Klinkerreduzierte Zemente mit besserer CO₂-Bilanz
• Recyclingbeton als Gesteinskörnung
• Optimierte Packungsdichten durch bessere Körnerabstimmung
• Alternative Bindemittel wie Geopolymere

Das Entscheidende: Nachhaltigkeit muss FRÜH in der Planung verankert werden, nicht erst zum Ende hin.

Das Projekt U5 der Hamburger Hochbahn zeigt es bereits deutlich, dass nachhaltig bauen wissenschaftlich fundiert und technisch möglich ist. Dazu braucht es insbesondere den Willen von Auftraggeber und Planungsteam.

Die Technologie ist da. Jetzt brauchen wir klare Vergabekriterien und verbindliche Nachhaltigkeitsziele in den frühen Planungsphasen.

🎧 Höre jetzt rein und erfahre mehr über das Forschungsprojekt Umweltfreundlicher Betonbau!

Die Folge im Überblick:

00:00:15 - Nachhaltiger Tunnelbau mit Beton und Stahl

00:13:28 - CO2-Einsparung und Ressourcenschonung im Betonbau

00:17:30 - Nachhaltiger Betonbau: Praktische Lösungsansätze

00:20:42 - Betontechnische Anforderungen im Tunnelbau

00:25:36 - C-Ansätze zur CO2-Einsparung im Beton

00:29:14 - Materialeinsparungen durch digitale Planung

00:34:55 - Materialeinsparungen durch optimierte Bemessungsmethoden

00:43:32 - Nachhaltigkeit von Anfang an in Planungsphasen

00:56:11 - Diversität und Frauen im Tunnelbau

01:00:08 - Nachhaltigkeit im Infrastrukturbau: Neuland oder Ladenhüter?

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Verkehrswende ohne Plan? Welche Rolle spielt Nachhaltigkeit in der Verkehrswegeplanung?

Fakt ist, was im Bundesverkehrswegeplan (BVMP) steht, entscheidet darüber, welche Straßen, Schienen und Wasserwege wir bauen. Und damit auch, ob wir unsere Klima- und Biodiversitätsziele erreichen, oder eben nicht.

In dieser Podcastfolge spreche ich mit Patrick Balasa, Referent für Verkehrspolitik beim NABU e.V., über:

✅ warum „mehr Straßen = weniger Stau“ ein Trugschluss ist

✅ wie Klimaziele in die Infrastrukturplanung integriert werden müssten

✅ weshalb die aktuelle Methodik ökologische Kosten systematisch unterschätzt

✅ was wir uns von der Schweiz abschauen könnten

✅ warum Hochgeschwindigkeitsstrecken nicht automatisch eine nachhaltige Lösung sind

✅ wie Umweltverbände zwischen Klimaschutz und Naturschutz abwägen

Ein Gespräch, das klar macht: Infrastrukturplanung ist ein zentraler Hebel für die Verkehrswende.

🎧 Jetzt reinhören und mitdiskutieren, wie zukunftsfähige Mobilität aussehen kann.