Tesla Cybertruck discontinuées pour 2027TORQ | Épisode 614

Qui a vraiment tué le Tesla Cybertruck : Elon Musk, Donald Trump… ou la réalité du marché ? Tesla annonce la fin progressive de la production du Cybertruck à son usine du Texas vers la mi-2027 pour faire place au Cybercab. Comment le pickup électrique qui devait révolutionner l’industrie en est-il arrivé là ? Dans cet épisode de **TORQ**, on analyse le parcours du Tesla Cybertruck : les promesses du dévoilement, le prix, les attentes des acheteurs et son bilan commercial. Un véritable flop automobile ou un véhicule trop différent pour convaincre la clientèle traditionnelle des camionnettes ?On compare également les **ventes américaines des pickups électriques en 2024, en 2025 et sur les neuf premiers mois de 2026** : Tesla Cybertruck, Ford F-150 Lightning, Rivian R1T, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV et GMC Hummer EV. Le problème vient-il de Tesla ou du marché des gros pickups 100 % électriques ?**Elon Musk, Donald Trump et DOGE : quelle place la politique occupe-t-elle dans cette histoire ?** On examine ce contexte ainsi que la fin des crédits d’impôt fédéraux américains pour l’achat de véhicules électriques, sans confondre les décisions politiques avec les choix commerciaux de Tesla. On s’intéresse aussi aux nouvelles priorités de Tesla : **Cybercab, robotaxis, intelligence artificielle et robots humanoïdes Optimus**. L’avenir de l’entreprise se trouve-t-il encore dans les véhicules personnels ou dans la conduite autonome et la robotique ? Prix, autonomie, remorquage, recharge, concurrence et attentes des consommateurs : on fait le point sur les enjeux qui détermineront l’avenir des pickups électriques, des hybrides et des modèles à autonomie prolongée.💬 **Selon toi, quel est le principal responsable : le produit, son prix, Musk, la politique ou une demande surestimée ? Donne ton opinion dans les commentaires !**🔔 Abonne-toi à **TORQ** pour suivre l’actualité automobile, les nouveaux modèles et les décisions qui transforment l’industrie.#Trump #Cybertruck #Pickup

Jeep Scrambler SRT : enfin une réponse au Bronco Raptor ?TORQ | Épisode 613

Le nouveau Jeep Scrambler SRT dévoilé au SEMA 2026 pourrait-il devenir la réponse de Jeep au Ford Bronco Raptor ? Avec son concept de pickup deux portes, son look agressif et son orientation haute performance hors route, Jeep remet le nom Scrambler à l’avant-plan ! jeepDans cet épisode de TORQ, on découvre le Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept : design inspiré du légendaire CJ-8, caisse de pickup intégrée, sièges arrière amovibles et nouvelle suspension avant indépendante. Un changement important pour un concept basé sur le Wrangler, conçu pour pousser les performances à haute vitesse dans le désert. On parle aussi de sa motorisation V8 HEMI, en distinguant les informations officielles des hypothèses concernant le moteur exact. Attention : le véhicule présenté demeure un concept, et ses caractéristiques ne garantissent pas celles d’une éventuelle version de production. jeepEst-ce la bonne direction pour Jeep ? Ce Scrambler SRT aurait-il sa place aux côtés du Wrangler et du Gladiator ? Et surtout, est-ce que les amateurs seraient prêts à acheter un pickup deux portes aussi spécialisé ?Jeep doit-il le mettre en production ? Donne ton avis dans les commentaires !Abonne-toi à TORQ pour suivre l’actualité automobile, les nouveautés des constructeurs et les véhicules qui font réellement parler les passionnés.

#Jeep #ScramblerSRT #SEMA2026

GM mise à nouveau sur l’hybride : le bon choix pour ses VUS ?TORQ | Épisode 611

General Motors prépare le grand retour des motorisations hybrides en Amérique du Nord !** Après avoir misé massivement sur les véhicules électriques, GM change de stratégie et pourrait bientôt proposer des versions hybrides des Chevrolet Traverse, GMC Acadia et Buick Enclave.Dans cet épisode de TORQ, on analyse les nouveaux investissements de General Motors dans son usine du Michigan, les futures motorisations hybrides et les raisons qui poussent le constructeur américain à revoir sa stratégie d'électrification.On fait également le lien avec les changements de réglementation aux États-Unis concernant la classification des *Light Trucks* et les normes de consommation CAFE. Ces nouvelles règles pourraient avoir des conséquences importantes pour les VUS familiaux à trois rangées de sièges.Au programme :- Le retour des moteurs hybrides chez General Motors- Les futurs Chevrolet Traverse, GMC Acadia et Buick Enclave hybrides- Les motorisations possibles et les économies de carburant- Les changements réglementaires américains concernant les Light Trucks- Les chiffres de ventes aux États-Unis face à Toyota, Ford, Honda, Hyundai et Kia- La concurrence du Toyota Grand Highlander Hybrid- L'avenir des véhicules électriques et hybrides chez GM**GM a-t-il fait une erreur en abandonnant les hybrides pendant aussi longtemps ?** Est-ce que l'arrivée de motorisations hybrides pourrait rendre les VUS Chevrolet, GMC et Buick plus compétitifs ?Donnez-moi votre opinion dans les commentaires !Abonnez-vous à TORQ pour suivre l'actualité automobile, les nouveaux moteurs, les camionnettes, les VUS et les dernières décisions des constructeurs automobiles en Amérique du Nord.

#GeneralMotors #Chevrolet #Hybride

Mon top des voitures les plus terrifiantes à conduire !TORQ | Épisode 611🎃 Parmi les centaines de véhicules que j’ai testés au fil des années, certains m’ont donné de vraies sueurs froides!Pour ce spécial Halloween de TORQ, je vous présente mon top des plus grosses frayeurs au volant. Je vous raconte les histoires derrière ces essais routiers mémorables, ce qui m’a fait peur et pourquoi ces expériences me sont restées en tête.C’est le moment de revenir sur ces véhicules qui ont fait monter mon rythme cardiaque… un peu plus que prévu! 😱💬 Et vous, quelle a été votre plus grosse frayeur au volant? Racontez-moi votre expérience dans les commentaires!👍 Aimez la vidéo et abonnez-vous à TORQ pour les prochains épisodes!https://torqarmy.com/#TORQ #Halloween #Automobile

Le retour des vrais 4x4 : tendance ou stratégie réglementaire ?TORQ | Épisode 610

VUS et pickups : une nouvelle réglementation américaine pourrait-elle favoriser le retour des vrais 4x4? Dès l’année-modèle 2030, les critères pour être considéré comme un « light truck », ou camion léger, changent aux États-Unis. Dans cet épisode TORQ, on explique pourquoi les constructeurs avaient avantage à faire classer leurs VUS comme des camions légers, notamment pour bénéficier de normes de consommation CAFE généralement moins exigeantes. Une distinction réglementaire qui aide à comprendre l’évolution de nos véhicules. Honda CR-V, Toyota RAV4, Nissan Rogue et Ford Escape : selon les années et les configurations, des véhicules familiaux pouvaient être classés comme des voitures ou des light trucks. Mais qu’est-ce qui permettait réellement d’obtenir cette classification? Et pourquoi le rouage intégral AWD ne suffisait-il pas à lui seul? On décortique les anciens critères et les nouvelles exigences : capacités hors route, angle d’approche, garde au sol, sièges rabattables, charge utile et remorquage. L’objectif : comprendre ce qui distingue un VUS familial d’un camion léger aux yeux de la réglementation américaine. On examine également la stratégie de Hyundai, avec le Boulder Concept et sa nouvelle architecture à châssis séparé qui doit servir à un futur pickup intermédiaire. Est-ce le début d’une nouvelle vague de véhicules capables de rivaliser avec les références du hors route comme le Jeep Wrangler et le Ford Bronco? Nouvelle tendance, opportunité commerciale ou influence de la réglementation? On fait la différence entre les annonces confirmées et les conséquences possibles, sans prétendre que cette règle oblige les constructeurs à fabriquer des 4x4.💬 Préférez-vous un vrai 4x4 avec des capacités de franchissement et de remorquage, ou un VUS plus confortable pour le quotidien? Donnez votre avis dans les commentaires!Abonnez-vous à TORQ pour suivre l’actualité automobile, les nouveaux pickups, les VUS et les décisions qui transforment l’industrie au Québec, au Canada et ailleurs.https://torqarmy.com/

#TORQ #4x4 #Pickup

Un nouveau Charger HELLCAT ? Voilà ce qui se prépare…TORQ | Épisode 609

Le légendaire V8 HEMI Hellcat pourrait faire son grand retour sous le capot du nouveau Dodge Charger dès 2028 ! Après avoir abandonné les moteurs V8 dans ses muscle cars, Stellantis semble maintenant préparer un retour aux sources avec une nouvelle génération de Charger SRT.De nouvelles informations provenant de documents internes évoquent un Dodge Charger SRT Hellcat 2028 équipé du moteur V8 HEMI 6,2 L suralimenté, jumelé à une transmission automatique à 8 rapports et à un rouage à propulsion.Stellantis a déjà confirmé qu'une version SRT du nouveau Charger était prévue, mais le retour du Hellcat dans ce modèle n'a toujours pas été officiellement annoncé.Dans cet épisode de TORQ, on fait le point sur :🔥 Le retour possible du Dodge Charger SRT Hellcat en 2028🔥 Les nouvelles informations concernant le V8 HEMI 6,2 L suralimenté🔥 Les versions 2 portes et 4 portes du futur Charger SRT🔥 La stratégie de Stellantis et le retour des moteurs V8🔥 Les différences entre le Charger SIXPACK Hurricane et le futur Hellcat🔥 La production du Dodge Charger à Windsor, en OntarioDodge a-t-il finalement compris son erreur en abandonnant les V8 HEMI ? Et surtout, est-ce que le retour du Hellcat sera suffisant pour reconquérir les amateurs de muscle cars américains ?💬 Donnez-moi votre opinion dans les commentaires : préférez-vous le nouveau Charger avec son six cylindres Hurricane biturbo ou le retour du légendaire HEMI V8 ?Abonnez-vous à TORQ pour suivre l'actualité automobile, les nouveaux moteurs, les pickups et les véhicules de performance au Canada.

#DodgeCharger #Hellcat #V8

Ford F-150, Ranger et Bronco 2027 : la fin du V6 2.7L EcoBoost!TORQ | Épisode 608

Ford abandonne progressivement son V6 2.7L EcoBoost au profit du V6 3.0L EcoBoost biturbo! Pour 2027, les Ford F-150 et Bronco passent au 3.0L, et le Ford Ranger pourrait suivre. Mais qu'est-ce que ça signifie pour les modèles Raptor et ST qui utilisent déjà ce moteur?Dans cet épisode de TORQ, on analyse les changements majeurs dans la gamme de moteurs Ford pour 2027, les nouvelles puissances, les gains de performance et les conséquences possibles pour les modèles haute performance.Le Ford Bronco 2027 passe notamment à 380 chevaux et 440 lb-pi de couple avec son nouveau V6 3.0L EcoBoost, tandis que le F-150 conserve ses 325 chevaux et 400 lb-pi. Le Ranger 2027 pourrait également profiter de cette nouvelle motorisation!On s'intéresse aussi à l'avenir des Ford Bronco Raptor, Ranger Raptor et Explorer ST. Ford pourrait-il augmenter leur puissance pour maintenir une distinction avec les modèles réguliers? Et qu'en est-il des autres modèles Ford et Lincoln, notamment le Lincoln Aviator?Au programme :- La disparition progressive du V6 2.7L EcoBoost- Les changements mécaniques du Ford F-150 2027- Le nouveau V6 3.0L du Ford Bronco 2027- Les dernières informations et rumeurs sur le Ford Ranger 2027- Les puissances et couples des différentes motorisations- L'avenir des Bronco Raptor, Ranger Raptor et Explorer ST- Les modèles Lincoln équipés du V6 3.0L EcoBoost- Les raisons possibles derrière la nouvelle stratégie de FordEst-ce que Ford fait le bon choix en remplaçant son 2.7L EcoBoost par le 3.0L? Et devrait-il offrir encore plus de puissance dans ses modèles Raptor et ST?Donnez votre opinion dans les commentaires!Abonnez-vous à TORQ pour suivre l'actualité automobile, les nouveautés Ford, les camionnettes, les moteurs et l'industrie automobile au Canada.

#Ford #EcoBoost #Pickup

Ford Power Stroke 8.0L : Les indices s'accumulent!TORQ | Épisode 607

Ford préparerait-il un tout nouveau moteur V8 Power Stroke 8.0L pour la prochaine génération du Super Duty? De nouveaux indices relancent les rumeurs concernant un moteur diesel encore plus puissant, qui pourrait voir le jour d'ici 2029!Alors que General Motors vient de présenter son nouveau Duramax 8.3L, Ford pourrait préparer une riposte majeure pour ses futurs F-250, F-350 et F-450 Super Duty.Dans cet épisode 607 de TORQ, on analyse les dernières informations dévoilées par Pickup Truck + SUV Talk, les nouveaux développements techniques chez Ford et les spéculations entourant un éventuel Power Stroke 8.0L pouvant développer jusqu'à 550 chevaux et 1 400 lb-pi de couple.On compare également le Power Stroke 6.7L actuel au nouveau Duramax 8.3L de GM et au Cummins 6.7L de Ram.Ford a-t-il réellement besoin d'un moteur diesel de 8.0 litres pour reprendre l'avantage sur ses concurrents? Et surtout, est-ce que le légendaire Power Stroke 6.7L approche de la fin?⚠️ Le Power Stroke 8.0L demeure une rumeur. Ford n'a officiellement confirmé ni son développement ni ses caractéristiques techniques.💬 Selon vous, Ford devrait-il développer un nouveau Power Stroke 8.0L ou continuer de perfectionner son 6.7L?🛒 TORQ ARMY : https://torqarmy.com#PowerStroke #FordSuperDuty #Pickup