Der Beitrag schildert Eindrücke aus einer mehrwöchigen Asienreise eines europäischen Fahrradrahmenherstellers und ordnet diese für die Branche sowie für das Kaufverhalten im Jahr 2026 ein. Im Mittelpunkt stehen wirtschaftliche Entwicklungen, Produktionsverlagerungen, technologische Trends und geopolitische Einflüsse auf die Fahrradindustrie.

Die allgemeine Stimmung in China wird trotz konjunktureller Dämpfer als vergleichsweise positiv beschrieben. Zwar hinterlassen die Immobilienkrise und ein schwächeres Konsumverhalten Spuren, doch die industrielle Dynamik bleibt hoch. China produziert jährlich rund 40 Millionen Fahrräder und beeinflusst damit den Weltmarkt maßgeblich. Eine sinkende Nachfrage im Inland wirkt sich global auf Lieferketten, Preise und Verfügbarkeiten aus. So haben sich beispielsweise die Lieferzeiten für Komponenten wie Shimano deutlich verkürzt. Gleichzeitig werden hochwertige, teilweise unverkaufte Rahmen zerstört, um Preisdruck zu vermeiden – ein Hinweis auf Überkapazitäten und Marktverwerfungen. Aufgrund politischer Spannungen und Handelszölle ist zudem zu erwarten, dass amerikanische Marken verstärkt nach Europa ausweichen und dort mit Preisnachlässen auftreten. Eine nachhaltige Markterholung in Europa wird daher eher gegen Ende 2026 erwartet.

Technologisch gewinnt China weiter an Bedeutung, insbesondere im E-Bike-Segment. Die Kombination aus Zugriff auf seltene Erden, Batteriezellen, Motoren und Fertigungskapazitäten verschafft chinesischen Herstellern strukturelle Vorteile. Auch im Carbonrahmenbau ist China inzwischen führend; viele taiwanesische Unternehmen haben Produktionsstätten dorthin verlagert. Innovationen bleiben kurzfristig begrenzt, es dominieren inkrementelle Entwicklungen. Ein klarer Trend ist jedoch die breite Einführung des UDH-Standards und die Ausweitung von 13-fach-Schaltungen in weitere Segmente. Neue Laufradgrößen wie 32 Zoll werden skeptisch gesehen, da sie eher fragmentieren als standardisieren.

Vietnam etabliert sich zunehmend als Montagezentrum. Die Kosten pro montiertem Fahrrad liegen dort bei nur wenigen Euro und damit deutlich unter China und Taiwan. Für große Serienproduktionen ist dies ein entscheidender Faktor. Europäische Fertigung bleibt hingegen deutlich teurer, wird aber für Custom-Bikes oder hochwertige Manufakturprodukte weiterhin als sinnvoll erachtet. Eine Mischstrategie aus regionaler Nähe zum Markt und internationaler Produktion wird als notwendig angesehen.

Taiwan befindet sich in einer schwierigen Lage. Steigende Lohn- und Energiekosten sowie die Abwanderung von Industrien nach China reduzieren die Wettbewerbsfähigkeit im Volumensegment. Gleichzeitig bleibt Taiwan im High-End-Bereich – insbesondere bei Titanrahmen und komplexen Speziallösungen – technologisch führend und unverzichtbar. Politische Spannungen und wirtschaftliche Unsicherheiten belasten jedoch die Stimmung und die Auslastung vieler Werke. Viele Kapazitäten sind noch immer nicht ausgelastet.

Für die kommenden Jahre wird eine weitere Marktbereinigung erwartet. Marken ohne klare Positionierung, Substanz oder Differenzierungsmerkmale könnten verschwinden. Titan wird als strategisch wichtiger Werkstoff mit steigenden Preisen gesehen, da militärische und industrielle Nachfrage zunimmt. Gleichzeitig wird Carbon als austauschbarer und preisgetriebener wahrgenommen. Hersteller mit klarer Identität und resilienten Strukturen sehen dennoch Chancen, gestärkt aus der Phase hervorzugehen.

Der europäische Markt bleibt wichtig, sollte sich seiner eigenen Stärke bewusster werden und verstärkt auf regionale Hersteller achten. Trotz aller geopolitischen und wirtschaftlichen Unsicherheiten bleibt die zentrale Botschaft: Die Fahrradbranche steht vor einem anspruchsvollen Jahr 2026, doch strukturell bestehen weiterhin solide Perspektiven – insbesondere für spezialisierte und technologisch klar positionierte Anbieter.